两辆蓝白相间的“公交车”首尾相接，侧面打开六个窗口，蔬菜、水果、肉类铺满档口，实惠的价格吸引着居民排队采购……

5月31日，位于丰台六里桥附近的莲宝路上，新开的公交便民驿栈正式开业，这也是北京公交运营的第二处果蔬便民车。公交集团从进入六里桥北里社区调研，到把果蔬车开到居民家门口，仅用了半个月时间。

3年内，公交集团将利用好场站资源，开放共享，建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个城区，辐射北京90%以上的社区人口。

(资料图)

中间环节少 价格优势比较明显

“香蕉3块9，红灯樱桃15块8，排骨也不错，会员价13块8，价格真挺实惠的。”下午1点，市民陈阿姨两只手各提一个大口袋，里面装满了水果蔬菜，心满意足地离开了新开业的公交便民驿栈。

记者在现场看到，这处公交便民驿栈位于六里桥附近的莲宝路与莲怡园东路交叉口，背靠着公交集团马官营场站，周边分布着多个居民小区。

“过去买菜，我会坐两站公交，去附近的大超市。但现在天热了，一次买太多不方便保存。这下好了，这个驿栈跟我家就隔一条马路，随时想吃什么就来买，价格比大超市都便宜。”家住在吴家场铁路小区的陈阿姨很开心。

从外形上看，两辆首尾相接的果蔬车同样是公交车造型。由于造型新颖，吸引了不少居民拍照打卡。公交便民驿栈相关负责人告诉记者，这两辆“公交车”车长10.5米，由采购的大巴车改装而来。根据合作运营商需求，车辆改装时对货架、底盘和车内布局等都进行了专门设计，让顾客感觉更亲切，伸手选购更方便。

与此前柳芳地铁站首家便民驿栈相比，“新店”可以说是2.0升级版，果蔬车档口更多了，商品除了水果、蔬菜之外，还加入了肉类、冷饮、便利店商品等，货品种类达到400种左右。目前，这处便民驿栈运营时间为7时至22时。

记者看到，虽然已是午后，但各个档口前依然人头攒动，不到下午2点，价格便宜的红灯樱桃就已经卖光了，工作人员补充了其他品种樱桃。“便民驿栈属于公益性质，租金成本上压力小，合作运营商有自己直采基地，中间环节少，所以价格优势比较明显。”公交便民驿栈相关负责人介绍。

进社区调研后火速开“新店”

公交便民驿栈在六里桥地区火速开“新店”，正是应了周边居民的需求。

5月15日，北京公交集团启动“万人真情大调研”活动，集团公司党委书记、董事长王春杰带队走进六里桥北里社区开展调研，听民意、解民忧，着力解决乘客“急难愁盼”问题。调研现场，就有不少居民提出，周边购买果蔬不是很方便，大伙儿都很期盼家门口能买到便宜菜。

了解到居民需求后，公交集团迅速开展实地踏勘，确定依托马官营场站开设便民驿栈的方案。卖“公交菜”此前已有经验，难度主要还在场地上。为了挤出果蔬车运营空间，公交集团选择马官营场站边沿三角地作为场地，同时迅速对场地进行硬化铺装、水电改造。从调研到把果蔬车开到居民家门口，仅用了半个月时间。

从柳芳地铁站首家便民驿栈看，“公交菜”大受欢迎，每天客流在1500人次以上，每天销售果蔬5000斤。而今天新开业的这处便民驿栈，由于货品种类更多，营业额预计实现翻倍。

按照项目规划，3年内，公交集团将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90%以上的社区人口。

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