新征程上，航空工业直升机所三位青年努力奔跑，勇敢追梦，激扬起砥砺奋进的不竭动力，在航空强国的壮阔征程中奏响奋斗成才的青春乐章。

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明月相知来相照少年负壮气

大年初二的月色，有些清冷。月亮洒下的清辉映照在路边的积雪上，照亮了凌晨的夜。直升机所重点试验室王磊紧了紧衣服，走在从单位回家的熟悉的路上。“大家都没有见过的东西，怎样才能让它飞起来？”王磊边走边继续思考，不自觉地，思绪又回到了实验室，回到了心心念念的“惯量变距旋翼技术”。

惯量变距旋翼技术是一条全新的赛道，与常规传统旋翼技术完全不同，它大大简化了复杂的传统直升机旋翼系统，是一种极具颠覆性和革命性的前沿技术。它为行业提供了新的可能，是一种更简单、成本更低的技术。

可印象中直升机的旋翼就得有自动倾斜器，就得有舵机，惯量变距旋翼技术什么都没有，凭什么能飞？在最初的摸索阶段，王磊也曾与各种质疑的声音相遇，“最初的两个月是最艰难的至暗时刻，整个项目都处于混沌状态，哪里都是空白，当发现很多东西跟自己所设想的不一样时，我也曾多次质疑自己，怀疑自己的思路是否正确、是否能够做出来飞起来，但不论怎样，我从未想过要放弃”。

“我是那种有想法就会去行动、去验证的人，惯性思维弱一些。”春节前后，王磊一直在实验室里忙碌，年前到腊月二十九才休息，年后初二就又开始了忙碌。

科研之路从来都不是平坦的，第一轮方案做好后，实际效果跟王磊的预期相差不少，“飞机晃晃悠悠的，好像能起飞，但是并不稳当”，后来请教了好多老专家，“同事们也给了我很多帮助和支持”。

在此基础上，王磊将第一轮方案彻底推翻，把方案中的控制系统和旋翼结构等部分又全部重新做了一次，经过慢慢摸索，各项细节逐步完善，云雾被逐渐拨开，月光洒下，豁然开朗。

王磊攻克的惯量变距旋翼技术，突破了传统旋翼技术限制，取消了传统直升机复杂的自动倾斜器、传动系统和伺服系统，验证了惯量变距旋翼技术的可行性，具有突破性、颠覆性和革命性。团队还将惯量变距旋翼技术应用于一款小型原理样机，进行了一系列飞行验证，实现了单旋翼直升机无自动倾斜器操控飞行，原理样机相比同级别直升机，旋翼零件数目减少了80%，实现了“软件定义自动倾斜器”效果。

与月相看两不厌

匹马戍梁州晚上9时，一轮圆月挂在空中，月色清幽恬淡。陈昌华出了酒店，来到了这条熟悉的街。陈昌华是直升机所客户支援部的一名设计员，来到新乡已经两年多了。由陌生到熟悉，陈昌华慢慢摸清了它的脉络，也慢慢变成了部队战士口中的“老陈”。

作为新乡跟飞队的队长，外场各种试验试飞任务的协调、推进、落实和保障，都由他负责。试验试飞任务最紧张的时候，“头发会掉的”。每当进入试飞场地，陈昌华都会开始漫长的安排、沟通、协调和问询，甚至有时还夹杂一些讨论。

这些年，他参加过阅兵保障，也去过高原高寒地区，“跟一个型号久了，就会产生感情”。有一年，新乡出现特大暴雨。作为队长，陈昌华一直坚守在当地，调整接下来的试飞任务。伴着圆月，他开始思考第二天的工作安排，月色皎洁，步履坚定。

山山海海的月色转战三千里

在大漠沙如雪的西北，高海遇见过的弯月如银钩；在平坦开阔、白云千里万里的长江平原，高海遇见过“明月前溪后溪”的优雅意趣；在浩瀚无垠的汪洋里，高海遇见过“苍茫山海间”的圆月。

高海是直升机所试验试飞部的一名设计员。他一年四季都漂泊在外，跟随不同型号的飞机，走遍了祖国的大好河山。在无数个深夜，他驻足过无数个机场，或是因为旅途，或是因为型号工作。在氧气稀薄的高原上，他一到夜里睡觉就会流鼻血；在飘摇的舰艇上，他孤独地倾听了几个月的海浪；在风沙弥漫的戈壁荒原里，他在沙地里就着沙粒吃盒饭，他笑称自己“四海为家，浪迹于天涯”。

“我觉得我们团队，大家同心同力，做事情比较认真负责，比较有担当。”高海到所里工作已经3年多了，平均每年有一半的时间在外跟飞。这些年，他去过新疆、山东等10余个地方，东西南北，皆印上了他的足迹，“看过了祖国的大好河山，觉得真是幅员辽阔”。

喀什的天气像极了外场的工作，顺利时，乘风破浪，一往无前；曲折时，各种问题交替出现，让人费尽心神。喀什的月亮则如高海的执着，不论事情如何曲折，他总是坚定地朝向那个抬头可见的方向。

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